Dziki Box
Power BoxModuł ustawiany na danych z Twojego auta Poza drogąWyłączanie AdBlue, EGR i GPF/DPF w autach na tor i w teren
dziki-dzik.pl — chiptuning z charakterem
Przyjeżdżamy do Ciebie z laptopem i hamownią drogową. Remapping ECU pisany pod Twój silnik, pomiar przed i po, gwarancja na soft.
01 — Usługi
Każdy plik powstaje na podstawie odczytu z Twojego sterownika i logów z jazdy. Robimy wszystko u Ciebie: pod domem, pod pracą albo na parkingu. Sprawdzamy stan auta, zanim cokolwiek zmienimy, i trzymamy się bezpiecznych limitów seryjnych podzespołów.
Remapping sterownika silnika bez zmian mechanicznych. Korygujemy ciśnienie doładowania, dawkę paliwa, kąt wtrysku i ograniczniki momentu. Silnik reaguje szybciej, a auto lepiej przyspiesza przy wyprzedzaniu.
Nie musisz nigdzie jechać ani zostawiać auta na kilka dni. Przyjeżdżamy z całym sprzętem, a Ty w tym czasie pijesz kawę.
Szybsze zmiany biegów, wyższy limit momentu sprzęgieł, launch control i lepsza reakcja w trybie S. Dotyczy DQ200, DQ250, DQ381, DQ500 i ZF8.
Zmiana pod flotę i długie trasy. Więcej momentu w niskich obrotach pozwala jeździć na wyższym biegu i spalać mniej.
Pełny odczyt błędów, logowanie parametrów w czasie jazdy, test turbiny i wtrysków. Robimy ją przed tuningiem i po nim.
02 — Jak pracujemy · Etap 1
Dzwonisz albo piszesz, a my umawiamy miejsce i godzinę. Wystarczy kawałek parkingu i prosty odcinek drogi w pobliżu do pomiaru.
Etap 2
Odczytujemy błędy, sprawdzamy stan auta i robimy pomiar na hamowni drogowej. Jeśli coś jest nie tak, mówimy o tym przed tuningiem, a nie po.
Etap 3
Zapisujemy pełną kopię seryjnego softu, więc w każdej chwili możesz do niego wrócić. Potem dopasowujemy mapy pod Twój egzemplarz: doładowanie, paliwo, zapłon i limity momentu.
Etap 4
Powtarzamy pomiar w tych samych warunkach i na tym samym odcinku. Dostajesz wykres przed i po oraz raport. Różnica to czysty efekt tuningu.
Około 2–3 godzin u Ciebie pod domem. Bez zostawiania auta w warsztacie i bez zgadywania, ile dał tuning.
03 — Hamownia drogowa
Mierzymy na hamowni drogowej, czyli w czasie prawdziwej jazdy, a nie na rolkach. To samo auto mierzone kilka razy daje wyniki różniące się maksymalnie o 1%. Dzięki temu porównanie przed i po pokazuje rzeczywisty zysk z tuningu.
Wykres poglądowy.
Rozrzut kolejnych pomiarów tego samego auta. Każdą różnicę większą niż 1% robi tuning, a nie przypadek.
Mierzymy na tym samym odcinku, w tych samych warunkach i na tym samym paliwie. Dlatego porównanie jest uczciwe.
Wynik jest punktem odniesienia dla Twojego auta. Służy do porównania przed i po, a nie do przechwałek na forum. Na różnych hamowniach liczby bezwzględne zawsze trochę się różnią.
04 — Kalkulator
Wpisz seryjne parametry silnika i zobacz orientacyjny wynik. Dokładne wartości dla konkretnego modelu podamy po odczycie sterownika.
Wynik jest orientacyjny i zależy od silnika, stanu technicznego i paliwa. Ostateczny wynik potwierdza pomiar na hamowni drogowej.
05 — Realizacje
Kilka aut, do których przyjechaliśmy. Każde dostało plik przygotowany pod konkretny egzemplarz i pomiar przed i po.
06 — Opinie
„Pokazali mi pomiar przed i po. Auto ciągnie od 1500 obrotów, a na trasie pali mniej niż przed tuningiem.”
— przykładowa opinia„Skrzynia DSG wreszcie nie myśli przy ruszaniu. Zmiany biegów są szybkie i płynne.”
— przykładowa opinia„Przyjechali pod blok, a po dwóch godzinach miałem wykres przed i po. Nawet nie musiałem brać wolnego.”
— przykładowa opinia07 — Cennik
Ceny orientacyjne dla aut osobowych, z dojazdem do klienta. Dokładną wycenę podamy, gdy napiszesz model, rocznik i miejscowość.
Tuning robimy tylko w sprawnym aucie. Na miejscu zawsze zaczynamy od diagnozy komputerowej. Gdy auto jest sprawne, diagnoza i dojazd są wliczone w cenę tuningu, więc nie płacisz za nie osobno. Jeśli natomiast wyjdą usterki, przy których tuning nie jest możliwy, nie wgrywamy pliku. Płacisz wtedy 400 zł za dojazd i diagnozę, a w zamian dostajesz wykaz wszystkich wykrytych błędów. Z nim jedziesz do mechanika, a po naprawie umawiamy tuning.
08 — Twoje pliki
U Ciebie. Po każdej usłudze dostajesz dostęp do strefy klienta: oryginał ze sterownika, mapę po tuningu i raport z hamowni. Logujesz się linkiem z maila albo przez Google, bez haseł.
09 — FAQ
Prawidłowy remapping trzyma się w limitach podzespołów, czyli turbiny, sprzęgła i wtrysków. Nie podnosimy parametrów, których dany egzemplarz nie wytrzyma, a przed zmianą zawsze sprawdzamy stan auta.
Tak. Po usłudze dostajesz dostęp do strefy klienta. Jest tam oryginał odczytany ze sterownika, mapa po tuningu i raport z hamowni. Przy każdym pliku jest suma SHA-256, więc sprawdzisz, że to dokładnie nasz plik. Oryginał zostaje Twój: możesz go pobrać w każdej chwili, także po latach.
Tak. Przed każdą zmianą zapisujemy pełną kopię oryginalnego pliku. Powrót do seryjnego softu zajmuje zwykle około 30 minut.
Stage 1 z diagnostyką i pomiarami przed i po zajmuje na miejscu zwykle około 2–3 godzin. Tuning skrzyni DSG dodaje mniej więcej godzinę.
10 — Kontakt